Por cuarto año consecutivo, proponemos a los amantes de la moto de campo la participación en la IV Copa tt 4 estaciones.
Copa esta, que gracias al tremendo esfuerzo de sus organizadores, José Ignacio Saínz, ayudado por sus fieles colaboradores, ha podido salir adelante.

Y si hablamos de "fieles colaboradores", no los hay más fieles que los participantes, que año tras año han ido creciendo en número, hasta alcanzar cifras que han convertido a la Copa tt 4 estaciones en el Trofeo más popular de los que se celebran dentro del calendario Nacional.

El motivo de lo tremendamente popular en que se ha convertido esta Copa no es otro que vuestra Copa es diferente. Y si es diferente es porque más allá de lo estrictamente deportivo, superados por pruebas de mayor fuste, La Copa busca algo mucho más importante que no es otra cosa que la concordia, unión y alegría entre todos los "motoverdes" y ,sobre todo, también entre los que no lo son, revindicando, de forma alegre y festiva, un espacio, y no nos referimos al espacio físico únicamente, que la sociedad de forma equivocada ha venido negando a los amantes de la moto en general.

La Copa tt 4 estaciones ofrece la posibilidad de pasar unos días de autentico disfrute a todos los amantes de la moto de campo, por diversas zonas de la Geografía Española.

En líneas generales el día anterior a la prueba se celebran pruebas en circuito cerrado, de carácter festivo y cuya participación es voluntaria, verbigracia el Crono-Vadeo del Rio Trueba en Merindades.

Al tiempo en ese día se desarrolla, y siempre que las circunstancias lo permitan ( Todos los pilotos asegurados y los Permisos correspondientes concedidos) la vuelta de reconocimiento, vuelta esta que permite al piloto conocer las dificultades con que se va ha topar en la Carrera propiamente dicha.

Esta "vuelta de reconocimiento", aún no teniendo carácter obligatorio realizarla, si es recomendable que la hagáis. De esta forma el riesgo disminuye, ya que las "sorpresas" son menos....y ya sabéis que encontraros con una inesperada trampa en plena carrera siempre es un peligro.

Y por fin llegamos al día de la carrera en sí.

Dependiendo del sitio donde se celebre, y también -no olvidarlo- de las condiciones metereológicas, las pruebas van desde carreras tipo Raid, por ej. Baza -Granada-, a pruebas tipo Enduro y "duro" de verdad, recordad los más veteranos la nieve de Lagunilla -Rioja- en la II Copa o el Barro, con mayúsculas, de Las Rozas de Valdearroyo en la pasada edición.

Terminada la prueba se procede a la entrega de Trofeos y de Recuerdos a todos los participantes.

Y de aquí despedida hasta la próxima carrera, en la confianza de haber repartido una buena dosis de alegría y felicidad entre todos aquellos que tanto nos han ayudado.

Arriba os anticipábamos que el tipo de Ruta varía por condicionamientos de tipo geográfico o metereológico.

En general procuramos que la prueba sea del tipo Enduro, ya que a más de ser este tipo de pruebas de vuestro agrado, el riesgo de accidente es mucho menor, en cualquiera de los casos es difícil lograr este tipo de terreno en tierras del Sur, o los que allí estuvisteis, recordar la polvareda, y ojo! Peligro, que en los primeros tramos de Merindades os encontrasteis...luego la cosa cambió y el final era duro de verdad. Ser cautos y prudentes, las pruebas son largas y ya sabéis lo que dice el refrán: "Quien mucho corre pronto para". La Copa también es larga y aquí lo que se premia es la regularidad.

Los recorridos en sí no son de especial dureza, por ellos pasan desde "renacuajos" de muy tierna edad, hasta motos con más de 30 años de vida y las pruebas son Raids, con toma de tiempos únicamente al final, ya que nunca os quedareis fuera de carrera por penalización en los controles.

Al respecto diremos que los tiempos de los vencedores en ediciones precedentes siempre han arrojado una velocidad mediainferior a los 50 Kms/h.

Existen, eso sí, controles de paso obligado por vuelta, sin cuyas ticadas seréis excluidos de las pruebas.

Concluyendo debemos decir que las pruebas las hacen duras y peligrosas el planteamiento, equivocado, de algunos participantes que piensan que llamándose "Raid" se encuentran en las rápidas pistas africanas del Paris-Dakar, cuando en muchas ocasiones se encuentran en los duros, agrestes y también machacones montes de la Geografía Española.

La participación ha ido en aumento desde la primera edición, llegando el ultimo año a alcanzar un número próximo a los 1.500 participantes; cifra que se constituye como record de pilotos en un Trofeo motociclista de las hasta la fecha celebrados en España.

Los pilotos participantes son en su mayoría nacionales, si bien la participación extranjera ha ido en aumento. De entre los pilotos extranjeros, en primer lugar figuran los de nacionalidad francesa que con la Licencia tramitada por la Federación Vasca, Ley Boosman, no tiene impedimento alguno para participar en pruebas dentro de la Unión Europea.

Es nuestra intención futura, celebrar una prueba en Portugal y de este modo "Europeizar" la Copa.

De entre los participantes españoles la mayoría (57 %) son de la Comunidad de Madrid. A continuación figuran por el siguiente orden, los de las comunidades de las dos Castillas, Euskadi, Cataluña, Andalucía,y Navarra. El resto de comunidades (Valencia, Cantabria, Asturias, Rioja........) también acostumbran a participar, pero siempre en menor medida de las anteriormente reseñadas.

Los participantes se dividen en categorías, lo cual permite a la organización y especialmente a los participantes mantener un orden, orden este imprescindible en pruebas de estas características.

Las categorías en las que se han dividido a los participantes son las siguientes:

• Motocicletas de dos tiempos.
• Motocicletas de cuatro tiempos.
• Veteranos, nacidos entre 1954 y 1963.
• Trail.
• Promesas, nacidos entre 1983 y 1988.
• Supertrail, superiores a 650 c.c. o/y bicilindricas
• Clásicas, dotadas de dos amortiguadores traseros.
• Trial.
• Veteranísimos, nacidos en 1953 y años precedentes.
• Quads.
• Infantiles, nacidos en 1989 y años posteriores.
• Féminas
• Scooters y 50 c.c.

Es recomendable que si es vuestra intención seguir la Copa saquéis la Licencia por todo el año en la Federación de vuestra Comunidad (Art. 62 Reg. Deportivo RFME), pudiendo hacerlo a través del Moto-Club Rozas Racing ó del M.C. Merindad de Montija, indistintamente.

Ambos Moto clubes son de ámbito Nacional, y las Federaciones correspondientes tienen por costumbre realizar un descuento en la obtención de la Licencia.

Para la realización de pruebas de estas dimensiones, en cuanto a participantes, se hace imprescindible un apoyo logístico mínimo. En el caso que nos ocupa año tras año se han ido superando esos mínimos y en concreto para esta edición disponemos de las siguientes dotaciones:

En primer lugar se dispone de ambulancias dotadas de UVI móvil.

Además las pruebas se hallan asistidas por Protección Civil, siempre útiles para cualquier contingencia que pudiera surgir.

Cada control de paso, se encuentra dotado de un equipo móvil de radio, que permite mantener una comunicación continua de todo el recorrido con la dirección de carrera.

Cronometraje informatizado similar al de las pruebas de Enduro del Campeonato de España.

• Moto Club ROZAS RACING
• Moto Club Merindad de MONTIJA
• Moto Clubes de Ambito Local
• Ayuntamientos y Federaciones Autonómicas correspondientes.

Los cargos oficiales, dotados todos ellos de la correspondiente licencia Federativa son los siguientes:

• 1 Presidente del Jurado
• 2 Comisarios Deportivos
• 1 Director de Carrera
• 1 Comisario Técnico
• 1 Cronometrador

Siendo nuestro deseo hacer de la Copa tt 4 estaciones un Trofeo ejemplar, consideramos imprescindible dar tanto a los pilotos, así como a todos aquellos que participamos en la "gran fiesta verde", una serie de consejos cuyo imprescindible cumplimiento nos permita año tras año reunirnos en esta vuestra Copa tt 4 estaciones.

En primer lugar para los pilotos evitar, en la medida de lo posible ruidos y polución, especialmente al paso por las poblaciones. Aunque la mayoría del público hace de la presencia de las motos algo festivo, siempre hay alguno que se siente molesto; procurar incluso cortar el gas, que la prueba es lo suficientemente larga para recuperar lo poco que se haya podido perder. En todo caso siempre ganareis el respeto y admiración de los demás, que buena falta nos hace a los amantes de la moto verde.

Evitar, siempre, los vertidos de aceites y carburantes al suelo, no establezcáis "categorías" equivocadas según el tipo de suelo.Olvídate de los comportamientos agresivos (caballitos, acelerones...). Estas "demostraciones" en general para lo único que sirven es para demostrar tú falta de civismo, y por desgracia ponen en evidencia al resto de motociclistas.

Para nosotros los organizadores respetar las zonas de valor natural, señalizándolas para evitar el paso de público y pilotos. Cualquier consejo que nos deis será bien recibido ("cuatro ojos ven más que dos").

Para todos, denunciar todo tipo de agresiones y delitos medio ambientales (vertidos ilegales, basureros...). Hagamos de los ecologistas nuestros amigos, pues en el fondo nos une a ellos un cariño grande por los espacios naturales.

Equivocadamente nos han situado en un lugar que no nos corresponde, la Copa tt 4 estaciones es una gran oportunidad para volver al sitio de donde nunca debimos salir.